Peugeot 308: nueva apuesta entre los medianos

El flamante compacto se presentará en Europa y se producirá sólo en dos plantas francesas

El flamante compacto es algo más grande que el 307, al que reemplazará en el Viejo Continente

Peugeot anunció la comercialización en Europa de un nuevo compacto, el primero de una generación de modelos que se distinguirá porque la cifra que los denominará será ocho. En esta oportunidad se trata del 308, que en el Viejo Continente sustituirá al 307.

Antes de que aparezcan dudas, conviene aclarar que no está prevista la llegada de este modelo a nuestro país. Además, el 308 se estará lanzando en Europa el mes que viene, y el 307 convivirá aún con él por un tiempo.

"Aquí, en América latina, la continuidad del 307 está asegurada por largo tiempo -y a grandes volúmenes de producción- para abastecer al Mercosur y otros mercados latinoamericanos", dijo un vocero de Peugeot Argentina.

Por otra parte, el 307 fue relanzado con su restyling hace apenas un año, y en abril último recibió importantes evoluciones de gama y motores (incluso hay novedades en el salón con incorporación, por ejemplo, de MP3 o los airbags laterales).

"El liderazgo en el M1 moderno del mercado argentino demuestra no sólo que es un modelo actual, sino también que es uno de los más modernos de la oferta regional. Su penetración en América latina tiene buena evolución, ayudada por la silueta tricuerpo", definió el vocero, que también explicó a LA NACION que cuando se lanzó el nuevo Peugeot 207 se anunció que reemplazaría al 206. Ya pasó más de un año y el 206 no sólo sigue en producción, sino que se mantiene con niveles de venta muy importantes. Incluso ya superó los 6 millones de ejemplares.

El flamante compacto se fabricará en dos plantas de Francia: la de Sochaux, que es la cuna de la marca, y la de Mulhouse. En la primera se hará la versión de carrocería de cinco puertas. Para fines de este año se fabricará la versión con carrocería de tres puertas.

Misma plataforma

El 308 comparte numerosos elementos con el 307, que reemplaza y contará también con los motores ya conocidos, lo que permitirá a la firma francesa ajustar el precio del modelo en el lanzamiento. Las previsiones de la empresa para este modelo son ambiciosas, ya que para el año próximo se han fijado ventas de alrededor de 350.000 unidades en toda Europa.

En cuanto al dibujo exterior, el diseñador de la marca, Gerard Welter, tuvo como objetivo conseguir una línea muy aerodinámica y que se acerque a la del nuevo 207.

El 308 es más grande que el 307 que conocemos en nuestro mercado, y que se fabrica en la planta de El Palomar. Mide 4,27 m de largo y 1,81 m de ancho. La altura es un centímetro más baja que su antecesor.

En cuanto a los propulsores que se ofrecen en Europa, los nafteros son los desarrollados juntamente con BMW, algunos ya se han empleado en modelos existentes, como el 207.

Se trata de un motor de 1,6 litros que desarrolla 120 caballos en su versión normal, y 150 CV equipado de un turbo. Los diesel son los ya conocidos HDI de 1,4, 1,6 y 2 litros.

En marzo próximo, siempre hablando de los mercados europeos, se ofrecerá la versión CC (coupé-cabrio) y, en septiembre de 2008, se introducirá la variante SW familiar.

La gama se completará con una versión RC (deportiva) basada en la carrocería de tres puertas, aunque aún no anunciaron cuándo se lanzará.

Fernando Soraggi